156 nahrazuje 155 a používá její řadu benzínových motorů Twin Spark a značnou část mechanického ústrojí. Na...
156 nahrazuje 155 a používá její řadu benzínových motorů Twin Spark a značnou část mechanického ústrojí. Na oplátku je styl vozidla zcela nový: navržený v Centro Stile Alfa Romeo, je bohatý na sugestivní připomínky minulosti a distancuje se od klínové linie nedávné minulosti.
Pokud jde o motorizace, verze 1.8 a 2.0 Twin Spark představují díky systémům sání s proměnnou geometrií značné zvýšení výkonu. Velká novinka je turbodiesel: Alfa Romeo je prvním výrobcem systému přímého vstřikování “common rail” nazvaného Unijet na světě. Důležité novinky i u mechaniky s konfigurací přední skupiny zavěšení „čtyřprvkové nahoře“, dosud nevídaná technika sestavená v oddělení projektování Alfa Romeo ve spolupráci s Centro Stile Alfa Romeo.
Od roku 1999 se řada obohacuje o verze “Selespeed” s motorem 2.0 Twin Spark a sekvenční převodovkou a systémem“Q-System”, který je montován s motorem 2.5 V6 24v spolu s převodovkou a automatickou spojkou se 4 rychlostmi. Ze 156 je v roce 1998 realizována verze “156 Gruppo N” pro zákazníky typu gentlemen drivers. Za cenu silniční verze nabízí výrobce 156 již připravenou na závodní dráhu: všechny části, které jsou pro sportovní použití nadbytečné (koberečky, sedadla, obložení, …) jsou vyřazeny a nahrazeny bezpečnostními zařízeními nutnými pro soutěžení.
